Operator of Gantry Luffing Crane (GLC) - Conventional
Description
Tujuan pelatihan operator Gantry Luffing Crane (GLC) Conventional yang bersertifikat STC International dan PT Pendidikan Maritim dan Logistik Indonesia ini adalah untuk mengembangkan seorang kandidat yang mahir dalam menggunakan Gantry Luffing Crane (GLC), yang mampu bekerja dengan aman dan efisien setiap saat. Dengan cara ini, efisiensi operasi di pelabuhan akan meningkat dan operasi yang lebih aman terjadi. Pelatihan dimulai dengan latar belakang teori singkat, sebelum memulai pelatihan tentang GLC melalui sejumlah latihan.
1. Mampu melaksanakan pra-inspeksi dan inspeksi operasional
2. Mampu menjalankan prosedur parkir dan mematikan dengan benar
3. Mampu berkomunikasi secara efektif dengan semua staf, termasuk isyarat tangan dengan bankir
4. Mampu menggunakan spreader, rotator dan swing control dengan cara yang benar
5. Mampu menangani long cargo
6. Mampu menggunakan rantai, jaring, sling, tali kawat, palet dan big spreader dengan cara yang benar.
7. Mampu memuat dan menurunkan muatan dengan benar dari kapal dan truk terminal
8. Mampu menggunakan ketinggian hoist yang aman dengan benar
9. Mampu mendaratkan kargo dengan benar di tanah dan trailer / sasis
10. Mampu menggunakan ketinggian mengangkat yang benar dalam hal operasi penumpuk
11. Memanfaatkan keselamatan peralatan dan mekanisme keselamatan pribadi dengan benar
12. Mampu mengoperasikan alat dengan cara yang aman setiap saat
13. Mampu mengoperasikan alat dengan cara yang aman (mis. Tallyman, Pengemudi Truk, dll.)
Operator Gantry Luffing Crane (GLC)
1. Pendahuluan
2. Pra-Inspeksi
3. Fungsi Operasional GLC Konvensional
4. Swing control
5. Swing control & control rotator
6. Melayang di atas kontainer 20 'dan 40' dengan spreader
7. Menempatkan spreader pada coran sudut kontainer
8. Memindahkan objek panjang (mis. Besi, kayu, dll.) dalam garis lurus
9. Memindahkan big bags di slalom
10. Memindahkan palet dengan C hook
11. Memindahkan drum dengan klem
12. Menempatkan big bag spreader di atas big bags
13. Menempatkan big bags di truk terminal
14. Bongkar muat objek panjang dari sisi dermaga ke TT (v.v.)
15. Bekerja di atas kapal (bongkar muat)
16. Penilaian Akhir
Katalog lain nya
-
Surat Izin Operator (SIO) - Kemenaker
Seorang operator berwenang untuk mengoperasikan pesawat/alat angkat dan angkut jika sudah memiliki lisensi K3. Operator yang ahli dan profesional merupakan kunci utama untuk pengoperasian forklift yang selamat dan efisien. Berdasarkan Permenaker No. Per.05/MEN/1985 tentang Pesawat Angkat dan Angkut, Pasal 4 mengatur setiap pesawat angkat dan angkut harus dilayani oleh operator yang mempunyai kemampuan dan telah memiliki keterampilan khusus tentang Pesawat Angkat dan Angkut. Untuk itu, pelatihan bagi operator crane/forklift merupakan suatu keharusan untuk memastikan bahwa operator tersebut sudah memiliki keahlian dan keterampilan dalam mengoperasikan alat dengan selamat dan profesional sehingga tidak menimbulkan kecelakaan dan kerugian berupa cidera pada diri mereka sendiri dan orang lain, ataupun merusak peralatan serta material.
-
Training SAP Modul Material Management
Untuk menunjang kebutuhan merger Pelindo Raya telah di tentukan untuk menggunakan Sistem ERP di kantor Pusat Pelindo menggunakan Sistem SAP S/4HANA
-
Pre Managerial Development Program Leadership Skill (Coaching)
Dunia kerja saat ini dipenuhi berbagai tuntutan. Mulai dari tuntutan eksternal sampai dengan internal. Salah satu tuntutan internal adalah persoalan motivasi dan kinerja karyawan. Seiring dengan meningkatnya kualitas intelektual pekerja di perusahaan, pendekatan lama yang otoriter saat ini menjadi kurang tepat. Sehingga perlu meningkatkan pemahaman mengenai coaching.
-
Pelatihan dan Sosialisasi Virtual Account, BIOS, PO, dan PR
Kebijakan Kantor Pusat Holding PT Pelabuhan Indonesia (Persero) dalam menggunakan Virtual Account sebagai Kas Operasional, serta menunjang kebutuhan merger Pelindo Raya menggunakan ERP SAP S/4HANA di Kantor Pusat Pelindo
-
Improving Port Performance I
Management of General Cargo Operation atau lebih dikenal dengan IPP-1, adalah program pelatihan berasal dari A Project The United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) yang dibiayai oleh The Swedish International Development Authority (SIDA) diproduksi dan direalease tahun 1982 oleh Drake Educational Associates Limited Cardiff, United Kingdom. Meskipun program pelatihan ini sudah cukup tua (sejak 1982), namun dari segi teknis dan prinsip-prinsip operasinya masih tetap relevan dengan kondisi, sifat dan karakteristik dalam operasi penanganan muatan general cargo atau breakbulk cargo saat ini. Kontainerisasi dalam sistem angkutan laut yang berkembang pesat bukan berarti menghilangkan sama sekali jenis muatan general cargo. Seperti di Pelabuhan Tanjung Priok, yang merupakan pelabuhan terbesar di Indonesia. Pada tahun 2017 misalnya, arus barang dalam bentuk breakbulk cargo masih tercatat sebanyak 5.34 juta ton, tahun 2018 diperkirakan menjadi 6,02 juta ton (sumber: Realisasi Tahun 2017 dan RKAP Tahun 2018). Dengan bentuk/ kemasan yang bervariasi, sifat dan karaktersitik masing-masing barang yang berbeda, demikian juga ukuran dan beratnya, mengharuskan breakbulk cargo ditangani secara individual. Hal ini menjadikan cara penanganan lebih rumit dibandingkan penanganan containerize cargo atau homogen cargo. Dalam banyak kasus di terminal-terminal yang menangani muatan general cargo atau breakbulk cargo, menunjukan kinerja yang berada di bawah potensinya. Banyak di antara buruknya kinerja penanganan itu bukan dikarenakan kurangnya sumber daya yang ada, melainkan persoalannya banyak terletak pada aspek manajemen. Program pelatihan IPP-1 dirancang untuk membekali peserta dengan pengetahuan dan keterampilan manajemen yang dibutuhkan untuk meningkatkan kinerja operasi general cargo. Serangkaian kegiatan pelatihan sebagian besar menuntut peran aktif peserta, baik secara perorangan maupun kelompok. Pelatihan juga dirancang dengan menggunakan komponen-komponen yang salah satunya program audio visual dan buku kerja peserta.