Dangerous Goods Handling (Modul STC International)
Description
Muatan kapal laut breakbulk cargo atau containerize cargo terdiri dari berbagai macam komoditas, termasuk diantaranya berupa bahan/ barang yang menurut sifat kimiawi atau alaminya yang apabila ada pengaruh perubahan suhu (temperature), tekanan (pressure) atau kontaminasi dengan bahan/barang lain yang berlawanan sifatnya mengandung potensi bereaksi dengan risiko bahaya berupa ledakan (explosive), kebakaran (fire), meracuni (poison), kerusakan lingkungan (environment), atau kombinasi diantara bahaya-bahaya tersebut. Bahan/barang dengan sifat dan karakteristik demikian oleh IMO dikatagorikan sebagai bahan/ barang berbahaya (Dangerous Goods).
Bahan/ Barang Berbahaya (Dangerous Goods), adalah setiap larutan, zat kimia, campuran atau barang-barang dagangan yang dapat menyebabkan cedera/ kerusakan pada PEAR (People, Environment, Assets and Reputation).
Penanganan barang/ bahan berbahaya di kapal, di pelabuhan bahkan di industri:
1. Harus dilakukan dengan petunjuk dan peraturan yang berlaku, menggunakan sarana yang paling aman dan dengan kewaspadaan yang tinggi ;
2. Harus diberikan informasi karakteristik dan sifat bahayanya, kewaspadaan dan peraturan keselamatan, prosedur darurat (emergency schedule) yang harus diikuti, tindakan yang harus dilakukan bila terjadi kecelakaan guna mencegah kerusakan lebih lanjut terhadap PEAR, dan pertolongan pertama pada kecelakaan (Medical First Aid Guide) terkait bahan/barang berbahaya.
Petunjuk penanganan, peraturan dan informasi sebagaimana dimaksud termuat dalam:
1. Rekomendasi dari International Maritime Organization (IMO) dikenal dengan nama The International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG-CODE) yang diamandemen setiap dua tahun ; dan
2. Surat Keputusan Dirjenla No. Um.48/4/2-01 Tgl. 27 Februari 2001, tentang “Pedoman Pelaksanaan Penanganan Bahan/ Barang Berbahaya di Pelabuhan di Seluruh Indonesia”
1. Pelatihan Dangerous Goods Handling memberikan pemahaman dan keterampilan penanganan bahan/barang berbahaya dalam kegiatan pemadatan (stowage) di kapal, penyimpanan (storage), dan pengangkutan.
2. Inti materi pelatihan antara lain pemahaman mengenai klasifikasi, sifat dan karakteristik muatan bahan/ barang berbahaya, pemisahan/ segregasi diantara bahan/ barang berbahaya yang beralawanan sifatnya. Risiko bahaya dan bagaimana mengendalikan risiko terhadap PEAR (People, Environment, Asset, Reputation).
3. Memahami tindakan dan langkah-langkah sekiranya terjadi kondisi darurat sesuai elemen Rencana Tanggap Darurat (Emergency Response Plans), penggunaan Prosedur Tanggap Darurat (Emergency Schedule) dalam setiap kasus kebakaran dan tumpahan serta pertolongan pertama pada kasus kecelakaan yang terkait dengan bahan/barang berbahaya.
4. Dalam pelatihan ini selain menggunakan metode caramah diskusi juga untuk teori dan aturan-aturan terkait, juga paraktek dan simulasi, penggunaan IMDG Code dan ketentuan umum pemisahan dan segregasi diantara variasi kelas bahan/barang berbahaya.
Staff
1. Pengantar
2. Klasifikasi, Pemisahan dan Segregasi Bahan/barang berbahaya
3. Kemasan, label/placard dan Dokumentasi
4. Pedoman Penanganan bahan/barang berbahaya di Pelabuhan
5. Penanganan masing-masing Kelas Bahan/ barang berbahaya
6. Rencana Tanggap darurat (Emergency Response Plan/ ERP) dan Prosedur Darurat (Emergency Schedule/ EmS)
7. IMO – IMDG Code dan cara penggunaannya
Katalog lain nya
-
TOGAF 9 Foundation Part 1 and Exam
TOGAF is the foremost generic framework in the field of IS/IT Architecture it contains substantial guidance on what to do to establish an architecture practice and then how to use it in connection with planning the longer term transformation of the enterprise (strategic architecture) and designing capabilities to support it.
-
Training ISO 37001:2016
Penyuapan merupakan fenomena yang luas. Hal ini menimbulkan kepedulian yang serius dalam social, moral, ekonomi, dan politik, mengacaukan tata kelola pemerintah yang baik, mengurangi pengembangan dan mendistori kompetisi. Hal ini akan mengikis keadilan, merusak hak asasi manusia dan menghambat pengentasan kemiskinan. Penyuapan juga meningkatkan biaya melakukan bisnis. ISO 37001:2016 Sistem Manajemen Anti Penyuapan merupakan standar yang merinci persyaratan dan menyediakan panduan untuk menetapkan, menerapkan, memelihara, meninjau dan meningkatan sistem manajemen anti penyuapan. Sistem tersebut dapat berdiri sendiri atau dapat diintegrasikan dengan keseluruhan sistem manajemen.
-
Executive Development Program II Building Business Partnership
Keberadaan sebuah tim adalah untuk mencapai hasil akhir yang hebat dan memuaskan. Setiap anggota tim wajib memfokuskan seluruh waktu, energi, sumber daya, dan etos kerjanya dalam upaya menghasilkan kinerja terbaik. Bekerja secara tim memiliki waktu dan tempat untuk secara bersama-sama mengelola sumber daya dengan efektif serta diperlukan mental positif dan perilaku produktif agar tidak melalaikan tanggung jawab dan memperhatikan pekerjaan dengan sepenuh hati.
-
Chief Stevedore
Pelatihan Chief Stevedore berisi sejumlah materi teori dan praktek yang memberikan pengetahuan teknis dan praktis dalam memimpin operasi bongkar muat di kapal, khususnya pada terminal yang menangani jenis muatan break bulk atau general cargo. Jenis muatan break bulk bersifat heterogen baik dimensi, bentuk kemasan, sifat atau karekteristiknya, sehingga pelaksanaan operasi bongkar muat di kapal menjadi sangat komplek, memerlukan penanganan secara individual dan bahkan diantaranya memerlukan penanganan khusus (special care) dalam penggunaan alat bantu bongkar muat, tata cara penanganan dan fasilitas penumpukannya. Keberhasilan operasi bongkar muat dikapal jenis muatan ini, selain prosedur operasi yang efektif diperlukan pimpinan operasi (Chief Stevedore) yang memiliki keterampilan dalam pengelolaan sumber daya juga keterampilan teknis operasi bogkar muat, komunikasi dan koordinasi dengan pihak kapal (Cargo Officer), trucking, penerima/ pengirim barang, mengendalikan operasi, sampai dokumentasi.
-
Pandu Tingkat IIBerdasarkan Permenhub No. 57 Tahun 2015 tentang Pemanduan dan Penundaan Kapal, Pandu adalah pelaut yang mempunyai keahlian di bidang nautika yang telah memenuhi persyaratan untuk melaksanakan pemanduan kapal. Pelaksanaan pemanduan dan penundaan kapal di perairan wajib pandu dan perairan pandu luar biasa harus dilakukan oleh Pandu. Pandu yang memiliki sertifikat pandu tingkat II, hanya dapat melakukan pemanduan terhadap kapal dengan ukuran panjang (Lengt Over All/ LOA) kurang dari 200 meter.